今年7月份后关税会降低吗

1. 今年7月份后关税会降低吗

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产车降价幅度会很小。

2. 关于7月份中国关税下调

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7月进口车关税降为零？纯属谣言！(图)
2015-05-28 11:45:00　来源: 济南日报(济南)
　　“各位要买进口汽车的不妨再等等，2015年，进口汽车必定迎来大降价。”近日，类似这样的传言在网络和朋友圈上不断传播。根据这一传言，今年7月，我国将结束WTO设定的15年保护期，大部分商品将按照世贸规定将关税进一步下调，其中进口汽车的关税将会为“零”。事实果真如此吗？记者进行了调查采访。

　　调 查

　　类似谣言 2012年就已出现

　　记者查询发现，关于2015年进口车关税要下调的传言早已不新鲜。早在2012年开始，“2015年中国进口汽车将实施零关税”的谣言就不断在各大汽车网站论坛上传播。有网友发言称，“我国是2001年12月11日起正式成为世贸组织成员的。15年的保护期到2015年就到期了。根据我国的承诺2015年后进口汽车、摩托车是零关税。”

　　这些帖子往往标题耸人听闻，内容却错误百出。比如有一则网络帖子标题为“建国以来最大一次经济变革，将在今年7月份惊世亮相”。该帖子称，“2001年加入世贸组织后，我国就向世贸组织申请了15年的保护期，用这15年的时间来调整我国的经济结构，就在今年的7月份（公元2015年），保护期已经到了。”该帖子还列出保护期到期后的十大变化，包括削减关税、开放农产品市场、限制对美国出口(包括纺织品)急增、开放零售市场、开放专业服务、开放影音产品市场、开放汽车业、开放电讯业、开放银行业、开放证券业等。然而，仔细查看，不难看到里面的内容相当陈旧。比如开放影音产品市场，网帖称：“容许更多外语片进口，每年最少20部，较目前增加一倍。”记者了解到，现在中国每年引进的进口片达34部，早已不是帖中所说的水平。

　　记者获悉，世界贸易组织确实给予了中国入世“过渡期”。但对于不同产业、不同商品而言，这一过渡期是不同的，并不存在一个笼统的适用所有义务承诺的“过渡期”概念。据了解，货物贸易在2005年就基本取消了非关税壁垒，服务贸易在2006年12月过渡期结束，而不是网传的2015年7月1日。事 实

　　汽车关税已符合WTO所有要求

　　记者调查发现，当前我国汽车关税符合WTO（世界贸易组织）所有要求，所谓今年7月1日我国将把汽车关税下调为零的说法不实。“截至目前，我们没有收到任何关于汽车关税大幅度下调的文件。”济南海关一位工作人员告诉记者。

　　据了解，在我国加入WTO之前，汽车关税一直高企。其中，1986年，3L以上排量的汽车关税为220%，3L以下排量关税为180%。不过，从1994年我国逐步下调汽车关税，在入市之前，我国3L以上与3L以下排量的汽油轿车进口税率分别降至100%和80%。按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，我国机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅有10%。自2001年加入WTO之后，我国便在随后7年中，对汽车、零部件等产品的关税进行了7次调整。

　　从2002年开始，我国就已开始履行入市承诺，逐渐下调整车进口关税。从2006年7月1日起，我国便已经将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%，全部履行汽车及其零部件降税承诺。这就意味着，我国现有的汽车关税已经符合WTO的所有要求，并不存在今年7月实施汽车进口关税的调整。观 察

　　市场疲弱导致进口车价格下滑

　　尽管今年7月1日汽车关税将大幅下调的说法不实，但随着进口车市场进入调整期，竞争压力逐渐加大，市场上进口汽车价格下滑却也是不争的事实。今年4月份，进口车市场优惠幅度达到11.2%，攀升到历史高点。

　　根据中国进口汽车市场数据库发布的消息，今年4月我国汽车进口车的供给量和需求量双双再度下滑，下滑幅度分别达到27.7%和21.13%，相对于第一季度下滑幅度进一步增大。另据全国进口车联席会的统计数据，今年4月进口车销售7.45万辆，同比下滑21.3%，下滑幅度进一步加大。今年前三月，进口车销量同比下滑幅度为20.8%、16.6%和21%，轿车、SUV和MPV三大类进口车产品均步入下行通道。随着我国车市整体遇冷，进口车市场也持续走低。国机汽车市场部高级经理王存表示：“目前，我国进口车市场已经进入了全面调整期。”展望二季度及2015全年汽车进出口市场形势，依然不容乐观。


　　从品牌结构看，今年4月份，高档车的市场需求受到明显影响，宝马、奔驰、奥迪、丰田、大众等主要进口品牌的进口量也出现了不同程度下滑。其中，宝马销量同比下滑5.9%，达到1.1万辆；奥迪同比下滑14.7%，达到0.57万辆；路虎的下滑幅度则高达30%以上。受到市场疲弱的直接影响，市场上进口车价格相对有所下滑。进口车市场优惠幅度达到11.2%，攀升到历史高点。记者了解到，5月5日，上海大众便主动调整了进口夏朗的售价，最高下调幅度达到3.78万元，幅度超过了10%。而5月12日，上海通用也调整了凯迪拉克主销车型的价格，其中进口车SRX的市场指导价格降低了3万元左右。

3. 7月6日关税上调吗

6月15日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对从中国进口的商品加收25%的关税
针对美国上调关税这一贸易措施，我国国务院关税税发布公告：
决定对原产于美国的进口商品加征25%关税，此项政策将于7月6日始实施

4. 今年七月份关税下调会不会对出口贸易有推动作用

关税对进口商品的调节作用，
主要表现在以下几个方面：
①对于国内能大量
生产或者暂时不能大量生产但将来可能发展的产品，
规定较高的进口关税，
以削弱进
口商品的竞争能力，
保护国内同类产品的生产和发展。
②对于非必需品或奢侈品的进
口制定更高的关税，
达到限制甚至禁止进口这些商品的目的。
③对于本国不能生产或
生产不足的原料，
半制成品，
生活必需品或生产上的急需品的进口，
制定较低税率或
免税，
以鼓励进口，
满足国内的生产和生活需要。
④通过关税调整贸易差额。
但贸易
逆差过大时，
提高关税或征收进口附加税以限制商品进口，
缩小贸易逆差。
但贸易顺
差过大时，
通过减免关税，
扩大进口，
缩小贸易顺差，
以减缓与有关国家的贸易摩擦
及矛盾。